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ドイツでは２０３０年までに、 イギリス・フランスでは２０４０年までに ガソリン車の新車販売禁止を宣言。
業界は一気にＥＶ化へシフトしていますね。 各ブースでも、ＥＶ車両が展示されていました。
これまでのガソリンエンジンのスポーツカー等は、 どうなってしまうのか？
政治の力で規制強化を行い、 ＥＶ車へ乗り換えさせるという方向になるのか？ 今後の動向から目を離せませんね。
さて、難しい話しは置いておいて、モーターショーで見た、 素晴らしいガソリン車を紹介します。
まずはポルシェ ９９１ＧＴ３ 新型はＰＤＫだけじゃなく、６ＭＴも選択できる！ というのが、一番大きな変更点です。
４年前のＧＴ３は【 ＰＤＫしか無い！ 】という事で ガッカリした人も多かったようです。
その為か、マニュアル設定の９１１Ｒ（９９１台の限定車）は、 あっという間に完売になり、 中古市場で、１億円以上になったのは驚きました。
３５６も綺麗な状態で展示されていました。 ３５６は１９５０～６５年までに生産されていて、 車でもちろん駆動方式はＲＲです。
その頃の日本車はトヨペットクラウン・ スバル３６０／ダットサンＳ２１１等が出ていました。 |
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ルノーブースは、Ｆ１ショ―カー・メガ―ヌＲＳ・ ルーテシアＲＳが展示されていました。
近年のＦ１に興味ありませんが、 スタイリングには、惚れ惚れしました。
ルノーはＦ１参戦４０年だそうです。 印象に残っているマシンといえば、 ナイジェル・マンセルが乗っていた、 ウィリアムズ・ルノーＦＷ１４Ｂ（３．５ｌ・Ｖ１０・ＮＡ）。
中でも９２年のモナコＧＰでの、アイルトン・セナが駆る マクラーレン・ホンダＭＰ４/７Ａ（３．５ｌ・Ｖ１２・ＮＡ）との ラスト３周のバトルは、鮮明に覚えています。
新型のメガーヌＲＳ、ルーテシアＲＳも出展されてました。 先代のメガーヌＲＳ２７５トロフィーは２０１４年時、 ニュルのラップタイムはＦＦ最速の７分５６秒台を記録。
現在は新型のシビックタイプＲが７分４３秒台！！ という、驚異的なタイムを出しています。 ポルシェ９９７ＧＴ３（前期型）が７分４２秒くらいですから、 その凄さが分かります。
新型のメガーヌＲＳはパワーは２８０馬力と ライバルの３００馬力に比べ控え目ですが、 売りは４Controlという機構でリアを２．７度操舵する事で、 よりマシンのコントロール性を上げているようです。
ルーテシアＲＳは面白くてシャシーが３つ用意されていて 【スポール】・【カップ】・【トロフィー】 という構成になっています。 トロフィーに向かっていく毎に、サーキット向けのスペックです。 |
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今回のモーターショーで一番インパクトがあったのがこれ。 イケヤフォーミュラのＩＦ-０２ＲＤＳ
ＴＳ０２０を思わせるような、レーシングカー。 で公道も走れる！というから凄い。
さらにエンジンは自社で開発中の４ｌ・Ｖ１０を 搭載するというから完成が楽しみです。
目標出力は６１２ＰＳのようです。 ワンメイクレースの展開もあれば、面白そう♪ ＩＦ-０２ＲＤＳは販売されるのか聞いたところ、 「おそらくは受注生産になります」との事でした。
他には、特許所得のシームレスドグミッションも展示されてました。 これは、回転数を落とさず、伝達力も途切れないという機構で、 Ｆ１では常識となっています。
こちらは量産化されるそうで、２ペダルだけじゃなく ３ペダル化も対応するようです。 これまた、楽しみが増える商品ですね。 |
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マツダブースで気になった、ＶＩＳＩＯＮ ＣＯＵＰＥ。
アストンマーティンＤＢ９のような、美しいスタイリング。 これ欲しいと思った方は、結構居たのではないでしょうか？ |
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スバルブースは人口密度が高かったです。中でもＳ２０８は混み合ってました。
走り好きな方なら、このシリーズの価値は説明するまでもありませんね。 今回も台数限定（４５０台）の抽選販売です。 私なら購入しても、勿体なくて乗れない（笑） |
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１７スペックのＧＴ－Ｒはエンジン・ミッション・ボディ・足回りの全てを磨き上げ、基本性能を上げているとの事。
また、内装もより高級感を出すべく、高級本革のナッパレザーを使用してあり、美しく仕上がっていました。
今やスーパーカーをも脅かすＲ３５ＧＴ-Ｒ。 歴代のＧＴ-Ｒも多くの人に喜びを与えてきました。 製造してきた日産には、これからも頑張ってほしいですね。 |
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ホンダブースでは佐藤琢磨選手が使用した、 アンデレっティ・オートスポーツのＤＷ１２がありました。
琢磨選手の偉業には、世界が驚かされましたね。 インディは、オーバルコースを周回するレースなので、 単調だという人もいますが、平均持続は３７０ｋｍ！！ コーナーリングでは、４Ｇの負荷がかかります。
４Ｇを体に受けると、脳へ血液が運ばれにくくなります。 すると、物が灰色に見えたり、視野が極端に狭くなったりします。 また呼吸も難しくなりますので、普通の人は意識を失います。
ドライバーはこれらに対応する為、フック呼吸という呼吸法や、 腕に力を入れて、意図的に血流を上げてレースを戦っています。
時速３７０ｋｍの世界では、１秒で約１ｋｍマシンは進みますから、 一瞬のミスで死につながります。 こういう事を知っていると、レーサーの偉大さがよく分かります。 |
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ミクニブースの正面には全日本ロードレースのＧＳＸ-Ｒ６００が展示されていました。
バフ研磨されたフレーム・スイングアームが眩しかったです。
そしてブースの中には、管楽器のように輝くスロットルボディが展示されていました。 見ているだけで運気が上がりそうな、神々しい製品。 |
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